首艘國內(nèi)自主研發(fā)、設計及建造的大型出口客滾船在廣州舉辦命名儀式

　　2024年10月24日，全球領先的運輸與物流企業(yè)MSC地中海航運集團旗下的客運業(yè)務板塊與中國船舶集團旗下廣船國際簽約建造的首批四艘創(chuàng)新型豪華客滾船的首制船GNV Polaris（GNV·北極星）在廣州舉行命名儀式。這艘全新的客滾船將加入MSC地中海航運集團旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）的艦隊，于2025年1月在歐洲開展運營，航線覆蓋地中海區(qū)域。

　　作為廣船國際2024年度重點項目之一，GNV Polaris是一艘1500客/3100米車道的豪華客滾船，也是國內(nèi)首艘自主研發(fā)、設計及建造，并將在歐洲開展運營的大型現(xiàn)代化豪華客滾船。廣船國際成功交付為GNV精心打造的首艘客滾船，標志著雙方合作從傳統(tǒng)集裝箱船舶領域正式拓展至客運船舶領域，也代表著廣船國際在豪華客滾船的設計和建造領域取得了新的突破，MSC地中海航運集團在華持續(xù)戰(zhàn)略性投入迎來又一重要里程碑。

　　GNV Polaris是國內(nèi)首艘自主研發(fā)、設計及建造，并將在歐洲開展運營的大型現(xiàn)代化豪華客滾船

　　GNV Polaris從概念設計到合同設計、詳細設計、生產(chǎn)設計全流程完全由廣船國際獨立自主完成，具有完全自主知識產(chǎn)權。該船在內(nèi)裝材料方面實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，并在快速性、操縱性等性能指標方面達到國際同行業(yè)先進水平，充分展現(xiàn)了中國制造的強大實力與卓越品質。

　　MSC地中海航運集團攜手廣船國際在廣州舉行GNV Polaris命名儀式

　　在廣船國際造船碼頭舉行的命名儀式上，廣州地方政府領導、中國船舶集團及廣船國際高層代表，及MSC地中海航運集團高層代表齊聚一堂，共同見證了GNV Polaris的命名儀式。MSC地中海航運華北及華中區(qū)航線及銷售部總經(jīng)理聶美思女士擔任GNV Polaris教母，在船頭剪彩、行 “擲瓶禮”，以此為新船祈求祝福與好運。

　　GNV Polaris教母由 MSC地中海航運華北及華中區(qū)航線及銷售部總經(jīng)理聶美思女士擔任

　　“作為全球領先的航運集團，MSC地中海航運集團一直視中國為重要的戰(zhàn)略市場，在華發(fā)展二十余載中持續(xù)布局并加大投入，秉持長期可持續(xù)發(fā)展理念，旨在與產(chǎn)業(yè)鏈同行共進。”MSC地中海航運集團客運業(yè)務板塊執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“我們一直致力于與中國船廠建立長期穩(wěn)固的合作伙伴關系，今日的新船命名儀式標志著MSC地中海航運集團與中國船舶集團在豪華客滾船領域合作的深化和突破，我們期待未來持續(xù)拓展結出更多碩果，共同推進高端、環(huán)保船舶的發(fā)展，踐行MSC地中海航運集團對于中國市場的承諾。”

　　廣船國際總經(jīng)理周旭輝表示：“GNV Polaris的正式交付令我們感到非常自豪，這是我們?yōu)镸SC地中海航運集團打造的第一艘大型現(xiàn)代化客滾船，旨在彰顯雙方對于環(huán)境保護的堅定承諾。廣船國際一直致力為全球打造高品質的船舶產(chǎn)品和服務，加快培育和發(fā)展高端化、智能化、綠色化的新質生產(chǎn)力，MSC地中海航運集團無疑為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略方針提供了有力支持和示范作用。我們期待在未來與MSC地中海航運集團建立更深層次的合作，攜手推進中國船舶工業(yè)的發(fā)展，看到中國制造出海的更多可能。”

　　GNV Polaris全船旅客公共區(qū)域面積達5，000平方米、艙室239間，船上設有自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、免稅店、兒童游樂區(qū)、航空坐席區(qū)、露天酒吧等場所，集運輸、旅游、休閑、娛樂于一體，其上營造的靜謐舒適豪華氛圍將為旅客的海上旅程帶來全新體驗。

　　GNV Polaris的姊妹船GNV Orion預計將于2025年夏季交付。而后續(xù)兩艘船——GNV VIRGO及尚未命名的第四艘船則將采用液化天然氣（LNG）作為動力源，計劃于2026年交付。

　　關于GNV Polaris

　　GNV Polaris總約46，000噸，船長218米，型寬29.6米，最高航速可達25節(jié)。全船將擁有239間艙室，可載旅客人數(shù)1，500人，車道總長度約 3，100米。

　　該船還配備了岸電所需的設施，可以在船舶與港口之間實現(xiàn)岸電連接，從而顯著減少排放，改善當?shù)氐目諝夂驮胍糍|量。

　　所有新船都將配備船舶廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），以滿足國際海事組織（IMO）第三階段的要求。

　　船上還配備一系列節(jié)能技術，例如：使用渦輪發(fā)電機的熱回收技術；利用變頻器優(yōu)化泵和風扇的電負載；LED燈照明系統(tǒng)；優(yōu)化船體、球首、螺旋槳和舵的形狀，以及通過涂覆硅酮船體漆來減少航行所需的燃料消耗。

　　關于MSC地中海航運集團在華歷程

　　MSC地中海航運集團于1998年正式進入中國市場，迄今共設立了包括航運、郵輪在內(nèi)的區(qū)域總部及33個辦公室。過去六年集團在華投資總額超過140億歐元，在郵輪、客運、集裝箱業(yè)務等板塊都迎來可觀進展，并計劃持續(xù)加大投入，助力中國造、修船產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展：自2015年以來，集團在華投資建設了超過50萬標箱的大型集裝箱船舶，并計劃至2026年將投資規(guī)模擴大到三倍。秉持長期可持續(xù)發(fā)展的承諾，集團還正在與中國船廠和研究機構合作研發(fā)適應未來需求的新型能源船舶技術，推動全球航運業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　MSC地中海郵輪作為旗下郵輪業(yè)務板塊于2006年進入中國市場，開展海外母港航線業(yè)務，并于2016年起拓展中國母港郵輪市場，持續(xù)升級在中國市場投放的運力和產(chǎn)品。2024年3月，公司將“亞洲旗艦”MSC榮耀號部署至中國市場，成為疫后首個從中國大陸地區(qū)母港啟航的國際郵輪品牌。MSC榮耀號在2023年12月首次進入中國干船塢進行維護保養(yǎng)工程，是亞洲船廠承接的最大噸位的郵輪干船塢項目。此次的維修保養(yǎng)為中國船廠承接超大型豪華郵輪的干船塢保養(yǎng)提供了寶貴的經(jīng)驗。

　　Vago先生補充道：“MSC地中海航運集團的每一步前行，都深深植根于我們作為300年航海世家所奉行的長期主義之中。我們將持續(xù)引入可持續(xù)發(fā)展理念與先進技術，為后續(xù)更多的船舶建造注入不竭動力，并不斷擴大在華投資版圖，與中方合作伙伴在碼頭運營、物流優(yōu)化、航空貨運及郵輪經(jīng)濟等多元領域共同挖掘無限商機。我們深信，中國市場的廣闊前景與巨大潛力無可限量，MSC地中海航運集團期待與更多中方伙伴并肩同行，攜手推動中國航運業(yè)和航運經(jīng)濟，邁向更高質量的發(fā)展新篇章。”

　　關于GNV

　　作為MSC地中海航運集團旗下領先的航運公司，GNV成立于1992年，在世界范圍內(nèi)開展沿海航運和客運業(yè)務。旗下艦隊擁有25艘船只，經(jīng)營跨越7個國家的31條航線，在撒丁島、西西里島、西班牙、法國、阿爾巴尼亞、突尼斯、摩洛哥和馬耳他之間往返